테슬라 모델3 색상 실제 사진


정말... 테슬라 직원분들 입이 무거운 것인지, 모델3 생산한 지 한 달이 되도록 모델3 새롭고 신선한 정보가 없네요 그래서 눈이라도 즐겁자는 마음에 색상별 차량 사진을 투척합니다~







1. 딥 블루


개인적으로 레드색상이 강하게 끌렸는데, 블루색상의 깊이감에 고민 중입니다 위 사진을 보시면 깊다 못해 보랏빛이 감도는 신비함마저.... 진지하게 고민 중입니다.







그런데 햇볕 밑에 있는 딥블루는 그냥 순수한 블루색이 되어버리네요 ... 신비함을 어디에 감춘 걸까요?







2. 펄 화이트


흰색이 어울리지 않을 차는 없다고 해도 과언은 아닐 만큼, 모델3에도 굉장히 잘 어울립니다 항상 느끼지만 넓은 헤드램프와 사이드에 있는 카메라의 크롬, 손잡이 등 라인에 크롬을 잘 적용하여 굉장히 고급스럽습니다.







3. 실버


자동차 색 중에 은색을 제일 싫어합니다 이유는 개인적인 생각이지만, 오랜시간 색이 바래지 않고 유지가 가능한 장점이 있지만,  이제 막 출고한 차량에서도 엄청난 광택을 뿜어내며 새것의 감동이 덜한 것 같아서 말이죠.







추가로 테슬라 모델3는 장거리 주행, 시골 길 주행 시 아래로 들어간 느낌의 공기역학적 구조여서 딱 저 부분만 벌레에게 집중공격을 당하는 것 같습니다 벌써 새차할 걱정에 팔이 아프네요 .... ( 저 곳에 파란색 번호판이 붙으면, 더욱 새차하기가 ㅠ )






이상 ~ 끝 !!!





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테슬라 모델3 퍼포먼스 버전 언급


현재 테슬라 홈페이지를 통해 모델3의 생산계획도를 보면 4륜 구동은 2018년 생산 예정으로 표시되어 있습니다 조금 더 믿을만한 정보는 일론 머스크가 모델3 인도행사 당시 내년 봄, 생산 지옥에서 벗어날 즈음에는 4륜 구동 옵션이 제공될 것이라고 언급한 바 있습니다 우리가 여기서 짚고 넘어가야 할 부분은 4륜 구동과 퍼포먼스 ( 모델명에 P라고 붙으며, 루디크러스 모드라고 한다 ) 옵션은 조금 다르다는 것입니다 4륜 구동은 전면과 후면에 모터를 장착하여 성능보다는 효율성을 높인 옵션이며 반면에 퍼포먼스 옵션은 후면의 모터를 고성능 모터로 바꿔 오로지 성능 극대화를 위한 옵션입니다 이를 통해 모델S P100D 경우 제로백이 2.3초로 페라리 맥라렌과 겨룰 정도의 성능을 보여줍니다


이전 포스팅에서 모터트렌드의 단독 인터뷰를 통해 모델3의 상세스펙을 공개했을 당시 추후 추가될 듀얼모터는 성능 차이는 없을 것이라고 이야기 하며 추가로 모델3에는 루디크러스 모드는 없을 것이라고 이야기했는데... 일론이 말을 바꿨군요 ... 소문에 의하면 내년 생산지옥에서 벗어나면 퍼포먼스 옵션을 출시할 예정이라고 합니다


모델S와 같은 모터가 사용될 것으로 예상하고 있으며 이를 통해 추측해보자면 모델3는 모델S에 비해 약 400kg 가벼워 이론적으로는 모델S보다 가속력이 좋을 수 도 있지만, 모델S에 비해 배터리양이 작기 때문에 무작저 퍼포먼스에만 기준을 맞추진 않을 것입니다 제 예상은 모델S와 비슷하거나 조금 부족한 가속력을 보이지 않을까 조심스레 예상해 봅니다


계속 모델3의 정보를 찾고 있지만, 매번 바뀌는 걸 보면 생산에 집중하느라 정신이 없나 봅니다 ㅎㅎ 오늘도 모델3를 기다리며 ㅠㅠ 

이상 ~ 끝 !!!





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마이크로버스 I.D. 버즈


무한도전의 이 장면을 기억하시나요 ? ~ 



한여름에 에어컨도 나오지 않는 차를 타고 바캉스라고 착각하며, 맴버 한 명 한 명 태워서 미션장소로 떠나던 그 들은... 


결국 ....



차량이 폭발하고 가짜 홍카도 폭발하는 명장면을 만든 스피드 특집이었습니다 ㅎ 오늘은 무한도전에 나왔던 이 파란색 버스, 마이크로버스를 포스팅해보려고 합니다.






( 폭스바겐 마이크로버스가 I.D. 버즈 )


폭스바겐의 마이크로버스가 I.D. 버즈 라는 모델명을 달고 전기차로 출시한다고 합니다 


I.D. 버즈는 완전자율주행을 지향하는 전기차로써 많은 부분이 개성 넘치고 재미있는 미니버스입니다 외관에서 가장 독특한 부분은 바로 LED 헤드램프로 전원이 들어와 주행모드가 되면 사람이 눈을 뜨듯이 눈꺼풀이 열리고 전원이 꺼지면 눈을 감는 느낌을 줍니다 또한 운전대를 돌리면 주행 방향으로 헤드램프가 움직이고 정차 시 보행자를 발견하면 쳐다보는 느낌을 줍니다.







전기차답게 하부에 배터리를 배치하여 무게중심을 낮춰 안정감을 높이고 2개의 전기모터는 높은 퍼포먼스로 이어집니다 각각 201마력의 모터는 결합 시 369마력이며, 제로백은 약 5초, 최고속도는 160km에 달합니다 또한 111kWh 용량의 배터리는 434km의 주행거리를 확보했습니다.







I.D. 버즈는 완전자율주행을 목표로 하는 만큼 운전석도 재미있는 요소가 있습니다 스티어링휠은 직접 운전할 때만 활성화 ( 핸들이 튀어나온다 ) 되며, 가운데 폭스바겐 엠블럼을 누르면 스티어링휠은 비활성 ( 핸들이 들어간다 ) 되며 자율주행모드로 바뀌게 됩니다


작은 디스플레이는 계기판을 대신할 수 없어, 계기판은 HUD ( 헤드업 디스플레이 ) 로 제공됩니다. 







자율주행차로써 시트 배치를 자유롭게 하여 내부공간에서 생산성을 높였습니다 시트를 자유롭게 움직이게 하려고 레일을 설치하여 다양한 조합이 가능하고 이를 통해 휴식, 업무, 회의 등 다양한 생산 활동을 할 수 있습니다.







추가로 센터콘솔이 보조책상이나 회의 테이블로 다양하게 활용 가능합니다.






완전자율주행 시대가 오면, 테슬라처럼 자율주행은 보조기능으로써 활용하는 회사와 폭스바겐의 I.D. 버즈처럼 주행은 전적으로 자동차에 의지하는 주요기능으로 활용하는 회사로 나뉘게 될 것 같습니다 어느것이 정답이든 간에 미래지향적으로 친환경 에너지로써 발전해 나아가는 방향성은 응원하고 싶습니다 !

이상 ~ 끝 !!!





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